智能型誘導風(fēng)機JSL射流式地下車(chē)庫風(fēng)機

由高壓風(fēng)機、 小口徑螺旋風(fēng)管和噴嘴組成；多風(fēng)機式誘導風(fēng)機由臺薄型風(fēng)機和噴嘴組成。 傳統的地下車(chē)庫通風(fēng)均采用在庫內布置低速風(fēng)管送排風(fēng)系統，其zui大的缺點(diǎn)是：風(fēng)管斷面尺寸較大，氣體往往會(huì )聚集在遠離空氣氣流的死角處；車(chē)庫凈高普通較低，采用低速風(fēng)管有壓迫感。

智能型誘導風(fēng)機JSL射流式地下車(chē)庫風(fēng)機

射流誘導風(fēng)機的噴口部分是實(shí)現這種通風(fēng)方式的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。
介紹了該地下車(chē)庫通風(fēng)和防排煙系統的設計， 重點(diǎn)探討了射流誘導風(fēng)機在狹長(cháng)型地下車(chē)庫通風(fēng)系統的應用。
射流誘導風(fēng)機作為實(shí)現射流誘導通風(fēng)方式的主要產(chǎn)品之一，在地下車(chē)庫等通風(fēng)系統中得到廣泛的應用。

誘導風(fēng)機在通風(fēng)系統中的作用不可忽視，但是巧妙的布置會(huì )讓誘導風(fēng)機盡其所用。那么接下來(lái)我們來(lái)看下誘導風(fēng)機的布置該考慮哪些原則：

       ①以每個(gè)防火分區為一個(gè)誘導通風(fēng)系統進(jìn)行設計考量，在排風(fēng)口與進(jìn)風(fēng)口之間利用誘導風(fēng)機形成活塞式“氣墻”進(jìn)行排風(fēng)。

　?、谠O置主流場(chǎng)：為設置出穩定的活塞式空間，將車(chē)庫中的車(chē)道作為布置誘導風(fēng)機的主流場(chǎng)

　?、墼O置輔流場(chǎng)：在車(chē)位上布置誘導通風(fēng)風(fēng)機與主流場(chǎng)風(fēng)機形成一定夾角以形成輔助流場(chǎng)。

　?、芊乐箽饬鞫搪罚河捎诘叵萝?chē)庫中送回風(fēng)豎井的布置需綜合考慮，所以有時(shí)送，排風(fēng)口相距很近，這時(shí)就需要利用風(fēng)機來(lái)虛擬分隔，設置流程，防止短路。

　?、?ldquo;接力”方式傳遞誘導“氣墻”：每臺誘導風(fēng)機縱向間距可按末端控制風(fēng)速不小于0.5m/s考慮 射流誘導風(fēng)機生產(chǎn)，即8-9米為“接力”段。

　?、藜锌刂破鲾[放：應盡量放置于其所控制分區的中間。

　?、邔χ髋棚L(fēng)機的信號：集控器可輸出一無(wú)源通斷信號給主排風(fēng)機 射流誘導風(fēng)機，以控制主排風(fēng)機啟停。

　?、郆A的連接：將每一分區內的集中控制器利用一根五類(lèi)雙絞線(xiàn)并聯(lián)到BA主機，由廠(chǎng)家提供控制軟件（或通訊協(xié)議原代碼）及信號轉換器，實(shí)現遠程監控。

參數