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離心式通風(fēng)機作為流體機械的一種重要類(lèi)型，廣泛應用于國民經(jīng)濟各個(gè)部門(mén)，是主要的耗能機械之一，也是節能減排的一個(gè)重要研究領(lǐng)域。研究過(guò)程表明：提高離心通風(fēng)機葉輪設計水平，是提高離心通風(fēng)機效率、擴大其工況范圍的關(guān)鍵。本文將從離心通風(fēng)機葉輪的設計和利用邊界層控制技術(shù)提高離心通風(fēng)機葉輪性能這兩個(gè)方面，對近年來(lái)提出的提高離心通風(fēng)機性能的方法和途徑的研究進(jìn)行歸納分析。
聚力離心風(fēng)機
改善離心通風(fēng)機內葉輪流動(dòng)的方法
葉輪是離心風(fēng)機的心臟，離心風(fēng)機葉輪的內部流動(dòng)是一個(gè)非常復雜的逆壓過(guò)程 ， 葉輪的高速旋轉和葉道復雜幾何形狀都使其內部流動(dòng)變成了非常復雜的三維湍流流動(dòng) 。由于壓差，葉片通道內一般會(huì )存在葉片壓力面向吸力面的二次流動(dòng)，同時(shí)由于氣流 90 °轉彎，導致輪盤(pán)壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會(huì )導致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區域出現低速區甚至分離，形成射流—尾跡結構。
聚力離心風(fēng)機
由于射流—尾跡結構的存在，導致離心風(fēng)機效率下降，噪聲增大。為了改善離心葉輪內部的流動(dòng)狀況，提高葉輪效率，一個(gè)重要的研究方向就是采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能，這也是近年的熱點(diǎn)研究方向。
